Le poste SIMEF Portable réalise les essais de freins pneumatiques sur tout type de véhicule ferroviaire. Sa transportabilité permet une utilisation le long des voies ou en atelier. Ses caractéristiques d’encombrement, de poids, de tenue en température (-20/+55°C), de tenue en choc vibration en font un banc d’essais robuste, convivial, ergonomique et performant. Une tablette écran déportée pilote le poste à distance dans tout type d’environnement jusqu’à 50m. Ce poste d’essais est validé par plusieurs exploitants ferroviaires européens et fournit un gain de productivité, une garantie de la qualité de mesure et une traçabilité pour la satisfaction des clients.

Banc d’essais de freins SIMEF

Interprétation des cartes programmes :

• Acquisition des mesures
• Pilotage des entrées/sorties digitales
• Séquence d’essais automatiques
• Enregistrement et visualisation des mesures : conditions d’essais, courbes et valeurs

Validation des résultats :

• Affichage à l’écran du PV de conformité
• Impression du PV de conformité (1 seul format)

Exécution des commandes manuelles.

Logiciel de création des cartes programmes

Ce logiciel traduit les commandes et les conditions de tests en un langage interprétable par le logiciel principal pour le déroulement d’un cycle en mode commande automatique.

Listes des commandes et conditions

COMMANDES

• mise en pression
• rampe de pression
• commande en courant
• rampe de courant
• commande en tension
• rampe de tension
• message
• commande d’électrovannes

CONDITIONS

• mesure atteinte
• linéarité respectée
• pourcentage
• stabilisation
• réponse positive
• contrôle de temps
• delta de valeurs
• écarts entre 2 voies

Ce poste d’essais de frein constitue aujourd’hui la référence pour le contrôle des wagons à la SNCF qui est équipée d’une centaine d’équipements dans ses ateliers.

L’équipement modulaire destiné aux industries privées utilise les mêmes composants que ceux destinés à la SNCF.

Il permet l’utilisation de la centrale d’acquisition indépendamment de l’ensemble du poste.

Son ergonomie a été développée pour une mise en œuvre aisée pour les opérateurs habituels du métier de frein.

LE SIMEF REMPLACE LE MTI DEVENU OBSOLETE

LA SNCF EST ÉQUIPÉE DE PLUS DE 80 POSTES SIMEF À CE JOUR

LE SIMEF EST LE POSTE AUTOMATIQUE VALIDE  PAR LA SNCF

MOYEN DE MESURE VALIDÉ PAR LE LABORATOIRE SNCF DE VITRY ET LA DIRECTION DU MATÉRIEL

INTERFACE UNIVERSELLE ENTRE LES CONTRÔLEURS SNCF ET LES ATELIERS PRIVÉS

PRISE EN MAIN POUR UN FREINISTE EN DEUX JOURS

TEMPS DE RÉALISATION D’UNE VFO 506 DIMINUÉ DE PLUS DE LA MOITIÉ

Domaines d’application du poste

• Constructeurs de matériel roulant neuf
• Ateliers de réparations
• Exploitants de matériel roulant

Intérêts et points forts

Cet équipement permet de garantir la CONFORMITÉ PAR RAPPORT AUX PROCÉDURES OFFICIELLES. Il s’inscrit dans la démarche d’Assurance Qualité en émettant un PV conforme aux spécifications de réception de la SNCF (fiche VFO 506…). Homologué SNCF, SNCB, Deutsche Bahn.

Traçabilité

• Gestion d’informations à l’aide d’une base de données
• Sécurité d’archivage et partage
• Enregistrement fin de phase facilitant l’aide au diagnostic

Gains de productivité

• Essais de freins sur une rame complète
• Mise en évidence sur MI2N : durée des essais d’environ 1 heure soit de 30% à 50% de temps en moins
• VFO 506 réalisée actuellement en 2h30 environ est réduite à 1 heure

UTILISATION DE LOGICIELS SOUS ENVIRONNEMENT WINDOWS

Le testeur automatique de ligne de train permet de contrôler aprés connexion des prises aux extrémités de la rame ou de la voiture :

Mesure de continuité (y compris la valeur de la résistance)

Mesure d’isolement de chacun des fils par rapport à la masse sous 500V DC maxi

Mesure d’isolement de chacun des fils par rapport aux autres fils de la ligne de train sous 500V DC maxi

Mesure de la rigidité diélectrique sous 500V DC maxi Mesure d’absence de tension résiduelle

Le programme du testeur est réalisé spécifiquement pour chaque application afin d’intégrer les schémas électriques du train en relation avec la ligne de train.

PANEL PC

Il est positionné en partie supérieure de la structure autoporteuse. Il permet de piloter et de visualiser les états de fonctionnement du testeur. Il est équipé du logiciel de test fonctionnant sous un environnement WINDOWS.

Une prise USB assure la récupération et l’archivage informatique des résultats des mesures.

Le testeur contient une imprimante qui permet l’édition des PV de conformité après les essais.

OBJECTIFS

Conformité des capteurs à chaque étape critique de leur fabrication

Traçabilité de chaque produit

Qualité de fabrication dans le temps

Caractérisation des capteurs

FONCTIONNEMENT

Chaque capteur suit la même chaîne de fabrication et passe sur les 5 types de bancs de tests servant à sanctionner les étapes critiques (soudure TIG en salle blanche, mise en place de la partie électronique, …).

À chaque type de bancs, des opérations sont réalisées sur le capteur et les mesures effectuées sont enregistrées dans une base de données.

Des traitements statistiques et des rapports permettent l’exploitation de cette base de données par le service “ Qualité”.

Cette demande d’appréciation est signalée à l’opérateur sous forme de boîte de dialogue.

Les conditions de vérification d’échappement et de fermeture intrinsèque aux panneaux sont laissées à l’appréciation auditive et visuelle de l’opérateur.

Le fonctionnement du poste est constitué de 2 modes de marche principaux :

le vérificateur a la possibilité, par exemple, de piloter depuis la baie de commande l’ouverture d’une vanne.

Ce mode permet d’utiliser la baie comme un instrument de mesure

Le fonctionnement du banc d’essai de frein nécessite la mise à disposition d’une commande de vannes exclusivement dans le mode de pilotage manuel.

Le logiciel de supervision consiste à dessiner et créer les liens de chacun des panneaux de frein. Chaque panneau est présenté schématiquement sur une page graphique.

Animation réalisée:

• État des électrovannes (ouvertes ou fermées)
• Indication des pressions données par les transmetteurs de pression (information numérique)
• État des interrupteurs et des voyants (ouverts ou fermés)

le panneau à tester n’est pas animé étant donné qu’aucune prise de mesure n’informe la baie de commande.

la sélection du lot connecté à la baie se fait par une reconnaissance automatique du type de banc par une affectation d’une combinaison de 4 entrées logiques. L’écran des commandes manuelles affiché est fonction de cette reconnaissance.

l’enregistrement des mesures est possible selon les modalités suivantes :

Sélection des voies de mesure à enregistrer

Saisie du nom de l’enregistrement

Saisie d’un champ commentaire pour une identification plus précise du résultat

Visualisation des résultats se déroule selon le protocole suivant :

la sélection du nom du résultat dans une liste

Affichage des courbes à partir des enregistrements

Affichage du nom du résultat et du commentaire

Impression d’une partie de la courbe affichée à l’écran.